SIGNALISATION ET CONTROLE COMMANDE

SIGNALISATION ET CONTROLE COMMANDE

Ferroviaire

La signalisation ferroviaire est l’expertise historique d’IKOS. Forte de près de 10 ans d’expérience sur les réseaux ferrés nationaux ou urbains, IKOS développe ses compétences aussi bien sur les équipements bord que sol, en France comme à l’international. Nous apportons notre savoir-faire aux exploitants, aux bureaux d’études ainsi qu’à l’ensemble des industriels.

Clé de voûte des principaux défis du monde ferroviaire, la signalisation permet de répondre aux impératifs de sécurité, de fiabilité et d’optimisation du trafic de tout réseau ferré.

Pour répondre aux besoins variés, pointus et innovants de nos clients, nos équipes interviennent sur les études, le paramétrage, les phases de tests de vérification, de validation et d’essais des postes d’aiguillages, ainsi que sur le suivi de développement et l’homologation des équipements critiques de signalisation (SIL4).

Nous intervenons également en appui des chefs de projets et des responsables d’affaires, en gestion des interfaces et des contrats, et nous participons aux essais et mises en service.

IKOS a développé une expérience reconnue par tous les plus grands acteurs du secteur sur le CBTC, les enclenchements, l’ERTMS et la signalisation conventionnelle, autant de domaines dont elle a fait des axes d’innovations privilégiés en interne.

 

Découvrez quelques-uns de nos projets ci dessous!

Nos projets
Découvrez les projets IKOS

  • PROJET METRO SAET L1

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    PROJET SAET L1

    PREMIERE MONDIALE DANS LE CADRE DE LA MISE EN ŒUVRE DU SYSTEME D’AUTOMATISATION ET D’EXPLOITATION DES TRAINS DE LA LIGNE 1 DU METRO PARISIEN.
    Contexte du projet

    Le projet SAET L1 s’inscrit dans le cadre d’une première mondiale, car il s’agit de mettre en place l’automatisation complète de la ligne 1 du métro Parisien sans interrompre l’exploitation.
    Le Système déployé est un CBTC (Communication Based Train Control) développé en B par Siemens.

     

    Description du projet

    De 2007 à 2014, IKOS a monté une équipe importante pour accompagner les différents intervenants du projet, que ce soit coté RATP ou Siemens, dans la phase de Conception (ingénierie système), de Qualification (Validation, Sureté de Fonctionnement) et de Réalisation (Essais Nuits, Coordination) de ce projet ambitieux qui s’est conclu par un véritable succès avec aujourd’hui une ligne intégralement automatisée.

     

    ENVIRONNEMENT TECHNIQUE

    #RATP #SIEMENS #Metro #CBTC #SAET #Systeme #Essais #MethodeB #Coordination #MP05

  • DEPLOIEMENT D’UN PAI DE NOUVELLE GENERATION

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    DEPLOIEMENT D’UN PAI DE NOUVELLE GENERATION

    INTEGRES A L’ENSEMBLE DU RESEAU FERRE FRANÇAIS, LES POSTES D’AIGUILLAGES INFORMATISES DE NOUVELLE GENERATION VONT ETRE DEPLOYES SUR TOUT LE RESEAU.

     

    Contexte du projet

    IKOS accompagne les grands industriels et la SNCF depuis plusieurs années sur toutes les activités de validation, paramétrage et homologation de projets de déploiement PAI-NG en cours.

     

    Description du projet

    Nous apportons une solution complète et personnalisée, en particulier sur la réalisation des essais plate-forme, le déverminage du paramétrage, le paramétrage, la formation des nouveaux intervenants, la validation et la livraison du poste, l’élaboration des fiches d’essai, ainsi que la participation aux réunions d’expertise et propositions d’améliorations du process PAI-NG. Nous intervenons par exemple sur les grands projets LGV (SEA, CNM) ainsi que les gares (Gretz, Gare de Lyon, Metz, Mitry, Orly…)

    ENVIRONNEMENT TECHNIQUE

    #Ferroviaire # poste d’aiguillage # signalisation # validation # paramétrage # homologation # enclenchement

  • ESSAIS SIGNALISATION FERROVIAIRE POUR LES TRAMWAYS

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    ESSAIS SIGNALISATION FERROVIAIRE POUR LES TRAMWAYS

    IKOS INTERVIENT DANS LA REALISATION DES ESSAIS ET LA MISE EN SERVICE DU SYSTEME DE SIGNALISATION FERROVIAIRE DU TRAMWAY T3 DE LYON

     

    Contexte du projet

    Le projet T3 consiste en la remise à niveau des intersections barrièrées du tramway et l’aménagement d’un débranchement pour desservir le nouveau stade de l’Olympique Lyonnais à Décines. La réalisation des essais et la mise en service de la SIG ferroviaire sont à la charge de notre client.

     

    Description du projet

    Notre équipe prend en charge la réalisation, le suivi et la documentation des essais signalisation postes et sites. Le projet T3 est atypique car le système mis en place est unique, se basant sur une communication spécifique. Le projet comprend la création d’une plateforme de validation dédiée, simulation Control Build intégrale de la ligne.

    ENVIRONNEMENT TECHNIQUE

    #Ferroviaire #Courant Fort #Logiciel #Simulation #Eélectronique #Informatique #Signalisation #Test #Validation #Tramway #Traction #Electrique #Circuit de voie #Essais

  • PROJET COMMANDE CENTRALISEE DU RESEAU – POSTES MISTRAL

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    PROJET COMMANDE CENTRALISEE DU RESEAU – POSTES MISTRAL

    IKOS ACCOMPAGNE SES CLIENTS DANS LES ETUDES ET LE DEPLOIEMENT DES SYSTEMES DE SIGNALISATION MISTRAL

     

    Contexte du projet

    MISTRAL pour Module Informatiques de Signalisation et de Transmission des Alarmes, est un ensemble de modules qui permet de commander informatiquement les postes d’aiguillages ferroviaire de la SNCF et, ainsi, d’assurer la programmation et l’exécution automatique ou manuelle des itinéraires de passage de train ainsi que la supervision des protections.

     

    Description du projet

    IKOS accompagne un des plus grands acteurs du secteur ferroviaire sur l’ensemble du réseau ferré national pour les études et le déploiement de la commande centralisée et des postes MISTRAL. IKOS intervient notamment sur les études des pièces et des plans techniques, le paramétrage et la vérification de paramétrage, la rédaction d’un référentiel commun et l’optimisation de la méthodologie de vérification des études.

    ENVIRONNEMENT TECHNIQUE

    #Ferroviaire #Logiciel #Signalisation #Plan technique #Electronique #Informatique #SNCF #Test #Vérification #MISTRAL #Poste d’aiguillage

  • DEPLOIEMENT DE LA SOLUTION UEVOL

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    DEPLOIEMENT DE LA SOLUTION UEVOL

    UEVOL POUR URBALIS EVOLUTION EST LE SYSTEME DE PILOTAGE DE TRAINS DEVELOPPE PAR ALSTOM. IL EST CONSTITUE DE DEUX PARTIES LOGICIELLES : EMBARQUEE ET SOL.

     

    Contexte du projet

    IKOS participe à l’intégration du système CBTC sur la nouvelle ligne de métro à Panama afin d’assurer le contrôle automatique du trafic grâce à la communication entre le train et les ordinateurs de pilotage.

     

    Description du projet

    Les enjeux liés au CBTC sont au cœur de notre métier, ils constituent une de nos expertises les plus développées depuis notre création. Nous intervenons en tant que Design Engineering leader sur le projet de Panama, afin d’assurer le pilotage, statuer sur la qualité/maturité du Design, implémenter et analyser les Change Requests, et gérer l’interface avec les équipes d’Alstom, les sous-systèmes IXL, ATC, ATS…

     

    ENVIRONNEMENT TECHNIQUE

    #Ferroviaire #signalisation #UEVOL #Logiciel #CBTC #Intégration #Informatique #Evolution #Trafic #Management #Pilotage #Electronique

  • Equipement ETCS

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    Equipement ETCS

    DEPUIS PLUSIEURS ANNEES, IKOS ACCOMPAGNE SES CLIENTS DANS L’IMPLEMENTATION DES NORMES ERTMS

     

    Contexte du projet

    Ce projet s’inscrit dans le déploiement du système européen de supervision du trafic ferroviaire (ERTMS), une initiative européenne visant à harmoniser la signalisation ferroviaire partout en Europe. Notre objectif est de faciliter la mise en place de ce nouveau système sur le réseau de nos clients à travers toute l’Europe.

     

    Description du projet

    En tant qu’expert en signalisation, IKOS est un partenaire privilégié pour les clients souhaitant être accompagnés dans leurs démarches d’intégration du système ERTMS. Lors de ces projets, nous avons été un interlocuteur privilégié de RFF et du ERTMS User’s Group (EEIG). Nous intervenons en appui du directeur d’opération sur le projet LGV Est Européenne, projet pilote pour ERTMS niv2 en superposition à la TVM 430, ainsi que pour l’élaboration de la stratégie de déploiement ERTMS sur tout le Réseau Ferré National.

    ENVIRONNEMENT TECHNIQUE

    #Ferroviaire #signalisation #ERTMS #Europe

  • Plan de développement ERTMS en Belgique

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    Plan de développement ERTMS en Belgique

    DEPUIS 2010 INFRABEL A ACCELERE LA SECURISATION DE SON RESEAUX FERROVIAIRE ET SOUHAITE POUR CELA EQUIPER LA MAJORITE DE SES INFRASTRUCTURES AVEC LES DERNIERS SYSTEMES DE SIGNALISATION INTEROPERABLE ETCS.

     

    Contexte du projet

    Infrabel souhaite équiper la majorité de son infrastructure en équipements ETCS N1-N2. IKOS apporte son soutien sur plusieurs phases et notamment les outils (test et simulation).

     

    Description du projet

    L’équipe IKOS intervient sur la rédaction du cahier des charges du système ERTMS N2. L’objectif étant de rédiger d’une part les spécifications (fonctionnelles, techniques), les règles opérationnelles et les exigences de sécurité. En parallèle, IKOS défini la stratégie de test et les outils de simulation pour les projets en cours ERTMS N1, notamment sur le corridor C.

    ENVIRONNEMENT TECHNIQUE

    #Ferroviaire #ETCS #Infrastructure #Spécifications #Test #Simulateur